|
В нашей стране разработка авиационных противолодочных торпед
началась в конце 50-х годов под шифром ПЛАТ-1, и в 1962 году самонаводящаяся
электрическая противолодочная торпеда АТ-1 (АТ-1М) поступила на
вооружение морской авиации.
Она предназначена для поражения ПЛ, имеющих скорость до 25 узлов
(46,2 км/ч) на глубинах от 20 до 200 м. Торпеда разрабатывалась
в двух вариантах: самолетном и вертолет-стабилизирующим парашютом
площадью 0,6 кв.м. и тормозным 5,4 кв.м., вертолетный вариант
имеет два парашюта по 2,5 кв.м. каждый. Парашютные системы обеспечивают
возможность применения торпеды с самолета с высот 400-2000 м и
скорости до 600 км/ч, с вертолета от 20 до 500 м.
Торпеда имеет цилиндрический корпус с хвостовым оперением. Двигатель
- электрический с питанием от аккумуляторов. В хвостовой части
установлен гребной винт. Торпеда сбрасывается с вертолёта и после
приводнения начинает левую циркуляцию, выполняя акустический поиск
цели по шумам и наводясь на их источник. При подходе к подводной
лодке на расстояние 5-6 м срабатывает неконтактный взрыватель.
Если цель потеряна, то торпеда начинает повторный поиск. Если
в течение 9-10 мин. цель не обнаруживается, то срабатывает самоликвидтор.
Торпеда производилась на заводе "Дагдизель", их выпуск
был прекращен в 1970 году. Всего было построено 925 торпед.
Дальнейшим развитием торпеды АТ-1М стала торпеда Т-67 "Стриж".
Модификации:
АТ-1 - базовая. Применялась на Ка-25ПЛ.
АТ-1М - модернизированная. Применялась на Ка-25ПЛ, Ка-27ПЛ
Технические характеристики
Габариты: длина - 3930 мм, диаметр корпуса - 450 мм.
Масса, кг. - 550
Масса боевой части, кг. - 70
Скорость носителя, км/ч - 120
Диапазон глубин применения, м 20-200
|
