|
Успешная эксплуатация вертолетов Ka-25 в ВМФ показала их важную
роль в системе противолодочной обороны боевых кораблей, однако
их возможности ограничивались недостаточной грузоподъемностью.
Поэтому в 1969 году ОКБ под руководством главного конструктора
Н. И. Камова начало разработку нового, более грузоподъемного вертолета
с расширенными функциональными возможностями. Используя опыт разработки
вертолета Ka-25, ОКБ сохранило для нового вертолета его компоновку,
существенно доработав ее с учетом многолетнего опыта эксплуатации.
В мае 1970 г. после завершения разбора маневров "Океан"
Главком ВМФ принял Главного конструктора Н. И. Камова и заместителя
командующего авиацией ВМФ генерал-лейтенанта Наумова и заслушал
предложения по новому вертолету. Постановление о разработке противолодочного
вертолета Ка-252, предназначенного для кораблей проекта 1143 и
других, было принято Советом Министров СССР в апреле 1972 г, заседание
Государственной комиссии по вертолету состоялось в июле следующего
года.
В качестве силовой установки было решено использовать два турбовальных
газотурбинных двигателя со свободной турбиной, созданных в ленинградском
КБ под руководством главного конструктора С. П. Изотова. Благодаря
использованию более мощной силовой установки и новых несущих винтов
большего диаметра грузоподъемность нового вертолета была увеличена
до 4000 кг, в два с половиной раза больше, чем на Ka-25, и была
обеспечена возможность эксплуатации в широком диапазоне повышенных
температур воздуха и в условиях повышенной влажности, т. е. эксплуатация
во всех акваториях Мирового океана.
Экипаж в зависимости от назначения вертолета должен состоять
из двух-трех человек: летчика и штурмана и в случае необходимости
- штурмана-оператора. Для вертолета были разработаны новые пилотажно-навигационные
комплексы, позволяющие экипажу решать поставленные задачи днем
и ночью, в простых и сложных метеоусловиях и на большом удалении
от корабля базирования, и новая поисково-прицельная система для
различных средств поиска и обнаружения подводных лодок и противолодочного
оружия для их поражения.
Первый опытный вертолет, получивший первоначально обозначение
Ка-252, совершил первый полет 24 декабря 1973 года (летчик-испытатель
Е. И. Ларюшин), уже после смерти Н. И. Камова 24 ноября 1973 года.
Разработка вертолета продолжалась под руководством главного конструктора
С.В.Михеева. Разработкой радиоэлектронного оборудования руководил
заместитель главного конструктора И. А. Эрлих. Серийное производство
было начато в 1977 году на вертолетном заводе в г. Кумертау.
После прохождения летных испытаний и принятия на вооружение ВМФ
новый вертолет получил обозначение Ка-27. В процессе испытаний
была решена проблема совместимости - взаимной приспособленности
систем вертолета и корабля-носителя. К 1981 году вертолеты Ка-27
были развернуты на эсминцах и ракетных крейсерах, на вертолетоносцах
"Киев", "Минск", "Новороссийск"
и "Баку", а затем на авианесущем корабле "Адмирал
флота Кузнецов".
|
